Πλοία μεταφοράς κοντέινερ με πανιά
Τα πλοία παράγουν το 3% των παγκόσμιων αερίων του θερμοκηπίου ενώ τα ναυτικά καύσιμα επιβαρύνουν περαιτέρω το περιβάλλον. Προφανώς τίποτα από όλα αυτά δεν συνέβαινε όταν τα πλοία χρησιμοποιούσαν… πανιά και κάπως έτσι γεννήθηκε η ιδέα να γυρίσουμε στο παρελθόν ώστε με μια σαφώς πιο σύγχρονη εκδοχή να ελαττωθούν τα κόστη αλλά και οι εκπομπές καυσαερίων.
Σε αυτή τη λύση στρέφεται η γαλλική Michelin που στα σχέδια της είναι να εξοπλίσει ένα εμπορικό πλοίο με φουσκωτά πανιά, των οποίων η χρήση θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 20%. Αντίστοιχα, στην Ιαπωνία πειραματίζονται με τη χρήση τηλεσκοπικών ιστίων, με την δοκιμή του σκάφους να προγραμματίστηκε για τον Αύγουστο του 2022. Η ιταλική Naos Design επίσης αναμένεται να εξοπλίσει οκτώ πλοία με τα αναδιπλούμενα πανιά που η ίδια ονομάζει «wing sails». Άλλες λύσεις περιλαμβάνουν ένα είδος χαρταετού στον οποίο ενσωματώνονται ανεμιστήρες και μεγάλοι περιστρεφόμενοι κύλινδροι.
Καθώς η ναυτιλιακή βιομηχανία συνεχίζει να διερευνά ευκαιρίες για αιολικά υποβοηθούμενη πρόωση, μια start-up εταιρεία που ονομάζεται Veer Corporation αναφέρει ότι έχει επιτύχει έγκριση σχεδιασμού για αυτά που θα μπορούσαν να γίνουν τα πρώτα μεγάλα, αιολικά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σε αντίθεση με πολλές από τις ιδέες που είναι μικρότερα πλοία, η Veer σχεδιάζει να συνδυάσει την αιολική ενέργεια και τις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για να δημιουργήσει μεγαλύτερα πλοία που χρησιμοποιούν τεχνολογία πανιών που χρησιμοποιείται με μεγάλα γιοτ. Επικεφαλής της Veer είναι η Danielle Doggett, η οποία ξεκίνησε επίσης τη SailCargo, μια εταιρεία που κατασκευάζει ένα φορτηγό πλοίο αιολικής ενέργειας στην Κόστα Ρίκα χρησιμοποιώντας παραδοσιακές και βιώσιμες μεθόδους. Το τρικάταρτο ιστιοφόρο με το όνομα Ceiba θα έχει χωρητικότητα 250 τόνων φορτίου συμπεριλαμβανομένων εννέα TEU. Το σκάφος χρησιμοποιεί κυρίως πανιά με εφεδρική ισχύ από μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η SailCargo αγόρασε επίσης ένα ιστορικό ιστιοφόρο τον Μάιο του 2022 και επί του παρόντος ολοκληρώνει τον εξοπλισμό του για να γίνει ένα ιστιοφόρο φορτηγό πλοίο που μεταφέρει 80 τόνους κόκκους καφέ και άλλο ξηρό φορτίο μεταξύ Κολούμπια και Ηνωμένων Πολιτειών.
Πηγή:
https://maritime-executive.com/article/containerships-with-sails-and-fuel-cells-receive-abs-design-approval
https://www.ot.gr/2022/01/01/texnologia/afieroma-oi-texnologies-pou-tha-kanoun-tin-emfanisi-tous-to-2022/
Σε αυτή τη λύση στρέφεται η γαλλική Michelin που στα σχέδια της είναι να εξοπλίσει ένα εμπορικό πλοίο με φουσκωτά πανιά, των οποίων η χρήση θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 20%. Αντίστοιχα, στην Ιαπωνία πειραματίζονται με τη χρήση τηλεσκοπικών ιστίων, με την δοκιμή του σκάφους να προγραμματίστηκε για τον Αύγουστο του 2022. Η ιταλική Naos Design επίσης αναμένεται να εξοπλίσει οκτώ πλοία με τα αναδιπλούμενα πανιά που η ίδια ονομάζει «wing sails». Άλλες λύσεις περιλαμβάνουν ένα είδος χαρταετού στον οποίο ενσωματώνονται ανεμιστήρες και μεγάλοι περιστρεφόμενοι κύλινδροι.
Καθώς η ναυτιλιακή βιομηχανία συνεχίζει να διερευνά ευκαιρίες για αιολικά υποβοηθούμενη πρόωση, μια start-up εταιρεία που ονομάζεται Veer Corporation αναφέρει ότι έχει επιτύχει έγκριση σχεδιασμού για αυτά που θα μπορούσαν να γίνουν τα πρώτα μεγάλα, αιολικά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σε αντίθεση με πολλές από τις ιδέες που είναι μικρότερα πλοία, η Veer σχεδιάζει να συνδυάσει την αιολική ενέργεια και τις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για να δημιουργήσει μεγαλύτερα πλοία που χρησιμοποιούν τεχνολογία πανιών που χρησιμοποιείται με μεγάλα γιοτ. Επικεφαλής της Veer είναι η Danielle Doggett, η οποία ξεκίνησε επίσης τη SailCargo, μια εταιρεία που κατασκευάζει ένα φορτηγό πλοίο αιολικής ενέργειας στην Κόστα Ρίκα χρησιμοποιώντας παραδοσιακές και βιώσιμες μεθόδους. Το τρικάταρτο ιστιοφόρο με το όνομα Ceiba θα έχει χωρητικότητα 250 τόνων φορτίου συμπεριλαμβανομένων εννέα TEU. Το σκάφος χρησιμοποιεί κυρίως πανιά με εφεδρική ισχύ από μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η SailCargo αγόρασε επίσης ένα ιστορικό ιστιοφόρο τον Μάιο του 2022 και επί του παρόντος ολοκληρώνει τον εξοπλισμό του για να γίνει ένα ιστιοφόρο φορτηγό πλοίο που μεταφέρει 80 τόνους κόκκους καφέ και άλλο ξηρό φορτίο μεταξύ Κολούμπια και Ηνωμένων Πολιτειών.
Πηγή:
https://maritime-executive.com/article/containerships-with-sails-and-fuel-cells-receive-abs-design-approval
https://www.ot.gr/2022/01/01/texnologia/afieroma-oi-texnologies-pou-tha-kanoun-tin-emfanisi-tous-to-2022/
