Η IronLev παρουσίασε την πρώτη και μοναδική περίπτωση μαγνητικής αιώρησης που εφαρμόζεται σε υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή χωρίς να απαιτείται τροποποίηση ή προσθήκη βοηθητικών στοιχείων. Αντί να χρησιμοποιεί τεράστιες ποσότητες ενέργειας για τη λειτουργία ενός συστήματος maglev που βασίζεται σε ηλεκτρομαγνήτες, η συνεργασία αξιοποίησε παθητικές μαγνητικές δυνάμεις για να δημιουργήσει ένα στρώμα αέρα που διαχωρίζει φυσικά το όχημα από την τροχιά.
Κατά την έναρξη της εταιρείας, ένα μοντέλο επίδειξης της τεχνολογίας παθητικής σιδηρομαγνητικής αιώρησης σχήματος "U" είχε ήδη κατασκευαστεί και δοκιμαστεί σε εργαστηριακές συνθήκες. Ακολούθησε το 2018 μια πλατφόρμα που μετέφερε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla βάρους 2 τόνων, το οποίο μετακινήθηκε «με μια απλή, ελαφριά πίεση του χεριού». «Χάρη στα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας μας και τις χαμηλές τριβές που είναι ανεξάρτητες από την ταχύτητα, μπορούμε να μετακινήσουμε ένα βαγόνι 10 τόνων με την ίδια δύναμη που απαιτείται για να σηκώσουμε ένα σακίδιο 10 κιλών», δήλωσε ο συνιδρυτής της εταιρείας, Luca Cesaretti. «Και στοχεύουμε στη μείωση του κόστους υποδομής στο ένα δέκατο σε σύγκριση με τα υπάρχοντα συστήματα».
Κατά την έναρξη της εταιρείας, ένα μοντέλο επίδειξης της τεχνολογίας παθητικής σιδηρομαγνητικής αιώρησης σχήματος "U" είχε ήδη κατασκευαστεί και δοκιμαστεί σε εργαστηριακές συνθήκες. Ακολούθησε το 2018 μια πλατφόρμα που μετέφερε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla βάρους 2 τόνων, το οποίο μετακινήθηκε «με μια απλή, ελαφριά πίεση του χεριού». «Χάρη στα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας μας και τις χαμηλές τριβές που είναι ανεξάρτητες από την ταχύτητα, μπορούμε να μετακινήσουμε ένα βαγόνι 10 τόνων με την ίδια δύναμη που απαιτείται για να σηκώσουμε ένα σακίδιο 10 κιλών», δήλωσε ο συνιδρυτής της εταιρείας, Luca Cesaretti. «Και στοχεύουμε στη μείωση του κόστους υποδομής στο ένα δέκατο σε σύγκριση με τα υπάρχοντα συστήματα».
Εκεί που τα συμβατικά δίκτυα maglev απαιτούν βαριές επενδύσεις σε νέες υποδομές, η ιδέα εδώ είναι να αξιοποιηθούν περισσότερα από 1,5 εκατομμύριο χιλιόμετρα υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών παγκοσμίως. Ορισμένοι από τους ανταγωνιστές έχουν πραγματοποιήσει δοκιμές σε συγκεκριμένες τροχιές που κατασκευάστηκαν για να φιλοξενήσουν όχημα μαγνητικής αιώρησης. Η IronLev απέδειξε ότι το όχημά της μπορεί να αιωρηθεί σε μια ήδη υπάρχουσα τροχιά. Αν και τρένα maglev χρησιμοποιούνται ήδη στην Κίνα, τη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία, αυτό συμβαίνει σε πολύ μικρούς αριθμούς και σε ειδικά κατασκευασμένες υποδομές.
Η IronLev βρίσκει ήδη άλλες πρακτικές χρήσεις για την τεχνολογία της, όπως για τη μετακίνηση βαριών παραθύρων, για ανελκυστήρες και για τη μεταφορά φορτίων σε βιομηχανικά περιβάλλοντα. Το σύστημα της IronLev δείχνει πώς η υπάρχουσα τεχνολογία μπορεί να εξελιχθεί για να ξεπεράσει μια μεγάλη πρόκληση, ωφελώντας όχι μόνο μια ολόκληρη βιομηχανία, αλλά και την πιεστική συλλογική ανάγκη για μείωση των εκπομπών άνθρακα.
Πηγή: https://newatlas.com/transport/ironlev-passive-ferromagnetic-rail-tracks/
https://natpoint.com/tag/ironlev/
https://www.ironlev.com/transport/
Πηγή: https://newatlas.com/transport/ironlev-passive-ferromagnetic-rail-tracks/
https://natpoint.com/tag/ironlev/
https://www.ironlev.com/transport/
