Σε έναν τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων νότια της Γκουανγκτζόου, στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ, υπάρχει ένα εντυπωσιακό θέαμα: μια τεράστια έκταση που εκτείνεται σε μήκος πάνω από 2.400 μέτρα και πλάτος 650 μέτρα, χωρίς σχεδόν καθόλου ανθρώπινη παρουσία. Αντ' αυτού, ένας αυτοματοποιημένος γερανός με γερανογέφυρα που τοποθετείται σε σιδηροτροχιές (RMG) χειρίζεται επιδέξια τα εμπορευματοκιβώτια, τοποθετώντας τα σε αυτοκινούμενα φορτηγά του λιμανιού. Στη συνέχεια, τα φορτηγά μεταφέρουν τα εμπορευματοκιβώτια στους αυτοματοποιημένους γερανούς για φόρτωση σε πλοία. Το έξυπνο λιμάνι, γνωστό ως Nansha Port Phase-IV Project, είναι ένα αξιοσημείωτο εγχείρημα εντός της πιλοτικής ζώνης ελεύθερου εμπορίου (FTZ) Nansha Area της Κίνας (Guangdong) στο Guangzhou, στην επαρχία Guangdong της Νότιας Κίνας.

Ως η πρώτη ψηφιακή πλατφόρμα συγκέντρωσης εμπορικών υπηρεσιών της χώρας, η FTZ Nansha πρωτοπορεί στην ενίσχυση του εξωτερικού εμπορίου με καινοτομία. Παρέχει επίσης ένα σαφές παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο οι ζώνες ελεύθερου εμπορίου της Κίνας εξυπηρετούν πρωτοποριακά τη διευκόλυνση του εμπορίου.

Από τα εγκαίνιά της το 2015, οι πολιτικές και τα κίνητρα που προσφέρει η ζώνη ελεύθερου εμπορίου έχουν μετατρέψει τη Nansha σε μια προηγμένη πύλη για το διεθνές εμπόριο. Η στρατηγική της θέση, οι άριστες λιμενικές εγκαταστάσεις και οι διεθνείς εμπορικές διαδρομές την κατέστησαν ιδανικό κόμβο για την κυκλοφορία των εμπορευμάτων. Το έργο Phase-IV ξεκίνησε επίσημα τη λειτουργία του τον Ιούλιο του 2022. Έχει σχεδιαστεί για να έχει ετήσια χωρητικότητα διακίνησης 4,9 εκατομμυρίων TEUs (ισοδύναμες μονάδες είκοσι ποδιών) και ενσωματώνει τεχνολογίες όπως η πλοήγηση BeiDou, η επικοινωνία 5G, η τεχνητή νοημοσύνη και η μη επανδρωμένη οδήγηση, δημιουργώντας περισσότερες από 60 πατέντες, συμπεριλαμβανομένων 31 πατεντών εφεύρεσης, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Xinhua.

Ο επικεφαλής μηχανικός του έργου Nansha Port Phase-IV, Huang Binglin, δήλωσε στους Global Times ότι λόγω του σχεδιασμού της αυτοματοποίησης απαιτούνται μόνο περίπου τέσσερις έως πέντε εργαζόμενοι για το ναυπηγείο. «Οι εργαζόμενοι που ήταν υπεύθυνοι για τη λειτουργία των Cantilever RMG είχαν μεταβεί από την παραδοσιακή ρύθμιση των τεσσάρων εργαζομένων ανά γερανό σε έναν μόνο εργαζόμενο που διαχειρίζεται 10 γερανούς. Χρειάζονται κυρίως για την αντιμετώπιση απρόβλεπτων καταστάσεων, καθώς η λειτουργία είναι πλήρως αυτοματοποιημένη», δήλωσε ο Huang.

Τα αυτοκινούμενα φορτηγά μπορούν να εργάζονται συνεχώς για 24 ώρες, τροφοδοτούμενα από μπαταρίες λιθίου με μηδενικές εκπομπές, και θα μπορούσαν ακόμη και να επαναφορτιστούν μόνα τους. Χάρη σε αυτά τα αυτοματοποιημένα σχέδια, το εργατικό δυναμικό είχε μειωθεί κατά 70 τοις εκατό σε σύγκριση με το παραδοσιακό λιμάνι, αλλά η αποτελεσματικότητα της φόρτωσης και εκφόρτωσης είχε αυξηθεί. Το έξυπνο λιμάνι μπορούσε πλέον να διαχειρίζεται 30 εμπορευματοκιβώτια ανά ώρα, σε σύγκριση με τα προηγούμενα 26 εμπορευματοκιβώτια για το παραδοσιακό λιμάνι, δήλωσε ο Huang.

Ψηφιοποίηση εμπορίου
Επιπλέον, η FTZ Nansha εντείνει την οικοδόμηση του ψηφιακού εμπορικού οικοσυστήματος για την περαιτέρω διευκόλυνση των εμπορικών δραστηριοτήτων με την έναρξη λειτουργίας της πρώτης ψηφιακής πλατφόρμας συγκέντρωσης εμπορικών υπηρεσιών της χώρας, της Global Quality Distribution Center Digital Service Trade Platform (αναφέρεται ως DSTP).
«Από την έναρξη λειτουργίας της πλατφόρμας το 2020, πάνω από 1.000 επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένων τραπεζών, εταιρειών logistics, μεσιτών και καναλιών διανομής, είχαν ενταχθεί στην πλατφόρμα», δήλωσε ο Yu, “οι επιχειρήσεις θα μπορούσαν να βρουν όλους τους απαραίτητους παρόχους υπηρεσιών στην πλατφόρμα, συνδέοντας την παγκόσμια αγορά”.Μέχρι σήμερα η FTZ Nansha έχει συγκεντρώσει 913 καινοτόμα επιτεύγματα, τα οποία στη συνέχεια προωθούνται σε εθνικό επίπεδο.

Πηγές: https://www.globaltimes.cn/page/202310/1300655.shtml
Φωτογραφία από Vlad Man από το Pixabay