Ένα από τα πιο εξωφρενικά οχήματα επιστημονικής φαντασίας που έχουμε δει ποτέ κινείται προς το ντεμπούτο του το 2025. Αυτό το ηλεκτρικό εξάτροχο off-roader μπορεί να σταματήσει και να αναπτύξει ένα διθέσιο αεροσκάφος eVTOL, για ασταμάτητο ταξίδι περιπέτειας πολλαπλών λειτουργιών σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.

Κοιτάζοντας αυτήν την εικόνα κεφαλίδας αυτού που η AeroHT αποκαλεί αρθρωτό ιπτάμενο αυτοκίνητο, είναι πολύ εύκολο να γλιστρήσετε σε μια ονειροπόληση σχετικά με την off-roading στην άκρη κάποιου μακρινού βράχου ή φαραγγιού, ίσως το ίδιο το Grand Canyon, προτού απογειωθείτε με ένα δυάρι βόλτα με ελικόπτερο για τρισδιάστατη απόδοση αυτού του υπερθετικού τοπίου με τρόπο που αυτή τη στιγμή δεν είναι εφικτό. Είναι επίσης εύκολο να φανταστεί κανείς ότι το LAC χρησιμοποιείται για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης σε βαθιά ερημιά, στις οποίες το γυάλινο, μικρό eVTOL θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως μέσο δράσης όταν το έδαφος γίνεται εντελώς αδιάβατο ακόμη και για έναν ταύρο με έξι τροχούς με ηλεκτρικό ροπή σε κάθε τροχό. Ή το eVTOL θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να σκουπίσει οπτικά μεγάλες περιοχές εδάφους πριν επιστρέψει στο 6x6 για να συνεχίσει την αποστολή στο έδαφος. Ίσως τα boulder-hopping robo-rover της Hyundai θα μπορούσαν ακόμη και να παρέμβουν όταν είναι απαραίτητο.  Ω, και το αεροσκάφος eHang είναι πλήρως αυτόνομο – μια ιδέα που μοιάζει σαν να απέχει μια δεκαετία ακόμη και από το να εξεταστεί στις ΗΠΑ αυτή τη στιγμή.

 Το σκάφος εδάφους είναι ένα φορτηγό που μοιάζει με φορτηγό με ηλεκτρικό 6WD εκτεταμένης εμβέλειας. Το επιπλέον μήκος που προσφέρει ο διπλός πίσω άξονας του επιτρέπει να καταπιεί το συμπαγές διθέσιο eVTOL πίσω από τη δεύτερη σειρά της καμπίνας πέντε ατόμων. Μαζί με έξι κινούμενους τροχούς, ένα σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού συμβάλλει στη βελτίωση της ικανότητας ελιγμών παντός εδάφους.
Η μονάδα αέρα X3-F είναι, φυσικά, ένα αμιγώς ηλεκτρικό σκάφος με δυνατότητες κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, έτοιμο για πτήση σε χαμηλό ύψος. Προσγειώνεται και φορτίζεται στο επίγειο υβριδοποιημένο «μητρικό σκάφος» προτού απογειωθεί στον ουρανό, με το πανοραμικό πιλοτήριο 270 μοιρών να εξυπηρετεί εξίσου καλά τον πιλότο και τον επιβάτη σε αποστολές έρευνας και διάσωσης ως περιηγήσεις αναψυχής.
Είναι σχεδιασμένο τόσο για χειροκίνητη όσο και για αυτοματοποιημένη πτήση και διαθέτει έξι προπέλες κατανεμημένης ηλεκτρικής πρόωσης – αρκετή για να καλύψει τις απαιτήσεις ασφάλειας που διέπουν τις αστοχίες ενός σημείου.

Η AeroHT λέει ότι ετοιμάζει το Land Aircraft Carrier για προπαραγγελία έως το 4ο τρίμηνο του 2024, πιθανώς με κάτι που μοιάζει με πραγματικό όνομα μοντέλου. Ανέφερε μάλιστα σχέδια για έναρξη μεμονωμένων παραδόσεων το 4ο τρίμηνο του 2025. Ως εκ τούτου, έχει ξεκινήσει η διαδικασία πιστοποίησης αεροσκαφών. Στα τέλη Μαρτίου, η AeroHT έκανε δεκτή την αίτησή της για πιστοποίηση τύπου από τη Διοίκηση Πολιτικής Αεροπορίας της Κεντρικής και Νότιας Κίνας (CAAC). Αυτό ρυθμίζει το αεροπορικό μισό του δίδυμου LAC (ονομάζεται X-3F) να προχωρήσει και να ζητήσει πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για να ξεκινήσει τις πτητικές δοκιμές.

Μένει να δούμε πώς ακριβώς αυτό το πράγμα μπορεί να καταλήξει να πιστοποιηθεί προς πώληση ή τι είδους άδεια μπορεί να χρειαστείτε, εάν υπάρχει – αλλά η CAAC έχει δείξει ότι είναι πρόθυμη να επιταχύνει την πιστοποίηση eVTOL στο όνομα του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος.
Αν υποθέσουμε ότι αυτή η ομάδα θα πραγματοποιήσει στην πραγματικότητα το Dual-Mode Land Air Carrier, είτε εγκαίρως για το 2025 είτε όχι πολύ μετά, σίγουρα θα μας κάνει να ονειρευόμαστε νέους τρόπους για να εξερευνήσουμε την υπέροχη ύπαιθρο!

Πηγή: https://newatlas.com/aircraft/aeroht-land-air-vehicle-certification/